商务、家用面面俱到,体验"生活多面手"丰田赛那

如今的汽车圈，轿车与SUV车型的跨界越来越流行。将汽车底盘加高，通过性高之后，就成了cross车型。赋予SUV像轿车一样的流线型车身，就成了轿跑SUV...另一方面，MPV在自己擅长的领域一直坚定不移，定位精准，专业性强，成为不可替代的产品。

比如在需求快速增长的高端MPV市场，既要满足体面的商务需求，又要为家庭出行带来无微不至的关怀。大名鼎鼎的丰田SIENNA无疑是这一领域的佼佼者。经过三代进化，第四代丰田赛纳终于被广汽丰田引入中国，瞬间点燃了市场热情。日前，中国经济网记者也连续几天体验了这位“生活多面手”。

广汽赛纳上市后，迅速跻身MPV市场前三。杀手锏之一就是它沉稳有活力的外表。稳重是因为其5165mm x 1995 x 1785的庞大车身尺寸，以及3060mm轴距带来的自然“压迫感”；近2m的车宽整体丰富的设计朝向更具视觉冲击力，给了商旅足够的“面子”。

活力来自其本土设计中的前卫细节。赛车车头的设计充满了凯美瑞，时尚感突出。具体来说，通过取消上格栅开口，强调下格栅，使其层次感明显。

车尾采用向内聚拢的设计，在变化的线条勾勒中营造出动感立体的视觉体验。挡风玻璃下凸出的鸭尾，大胆犀利的尾灯让设计充满细节。

赛欧的车身侧面也很饱满，棱角分明。上腰线贯穿整个侧面，流畅饱满；腰线新颖、大胆、充满力量；C柱设计中的溜背视觉感同样新颖。

宽敞的车内空间，实用豪华的体验是塞纳的核心利器，这也是高端MPV用户最重要的品质。具体来说，赛纳在空间充裕的基础上，提供多种拼车方式，满足居家、商务、出行等多方面的空间需求。包括可以满足高端商旅需求的极致2+2模式。此时将第二排座椅推到底，抬高腿托，放倒座椅靠背，放倒后排折叠屏，豪华之风油然而生。

如果全家朋友出行，2+2+3的7座车型也比预想的更舒适。其中第三排座椅厚实的座垫和可调靠背的乘坐品质更胜一筹。如果座垫的长度能稍微加长，乘坐舒适性就会上升一个档次。此时，第二排乘客虽然不能再奢侈地躺着，但他们的腿部空间还是很豪华的。此外，针对中国市场的需求，塞纳还增加了开启宽度为717mm的后排全景天窗，为旅途增添了活力。

宽敞的空间也给了塞纳发挥实用性的机会。车内丰富实用的储物空间，让每一排乘客都可以随心所欲。比如中控台下方的开放式设计，可以轻松放置随行包等大件物品；表盘储物托盘、中控台储物托盘、扶手箱储物盒等。，可用于放置手机、卡片、钥匙等小物品；即使是第三排的乘客，也有杯架、充电插座、带音量调节的耳机插孔等贴心安排。可惜赛纳内饰的材质在触感和视觉上并没有突出高级感。

着眼于塞纳的动力操控等动力性能，或许很少有MPV消费者会把动力操控等因素放在选车标准的前列。但无论是平稳安静的商务场合，还是既要动力又要经济的家用领域，都要求车辆要有十足的内功，塞纳绝对不含糊。动力方面，塞纳搭载全新增强型2.5L HEV混动系统，与之匹配的是第四代THS系统E-CVT变速箱。系统综合功率为183 kW。驾驶中的乘坐舒适性和轻快感也让人惊喜。在起步和低速阶段，电机的满负荷介入，让车辆感觉异常平顺轻快；但如果深踩油门，或者直接切换运动模式，发动机的鸣笛声会更明显的传递到车内。综合来看，在日常的城市道路驾驶中，Eco的体验和普通驾驶差不多，体验最好。

此外，赛纳的双引擎带来的效率也让记者欣喜不已。日常行驶在数十公里的城市道路上，车辆百公里油耗仅为5.2升；此后比赛经历了6人长时间的高坡度山路骑行，最终油耗定格在6.1升/百公里，对于大尺寸车辆来说非常优秀。

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