整车进口36万出头起，电吸门+2.5T是标配，带沙发后排，全系8AT

整车进口36万出头起，电吸门+2.5T是标配，带沙发后排，全系8AT。

在豪华品牌市场中，保时捷以及BBA凭借着强大的品牌价值和出色的底蕴以及优秀的品控，使其在各自的领域中，拥有不可撼动的地位，即便近些年来，越来越多的豪华品牌对德系阵容发起冲击，但一线梯队依旧展现出较强的竞争力，占据了大量的市场份额。

在某种程度上，BBBA这四个品牌“吃肉”，其余的二三线梯队豪华品牌只能够“喝汤”，当然，有那么一个豪华品牌，或许影响力并不强，但依靠着出色的配置体验和超高的性价比，在海外市场，也打下了一片天地，它也就是现代集团旗下的高端品牌—Genesis。

品牌发展历史

这个品牌的发展历史可以追溯到2003年，在这一年，现代集团开始发展豪华品牌并进行了大量的测试，付出了极高的成本。经过多年发展，Genesis首台概念车正式亮相，同年，量产版本在年底上市。虽然到来的时间并不长，但就像我们前面说到的，该品牌依托着多方面的优势，在海外市场迅速占据了大量的份额。同年，Genesis正式引入国内市场，但并未取得太好的反馈，最后只能退出国内。

随着多年的发展，在近些年，捷尼赛思换装了全新的设计语言，并且拥有新的产品定位，如此之多的优势结合，也使得众多新车在市场的热度越来越高。为了拿下国内市场，捷尼赛思也将旗下的多台车型引入进来，涵盖了多个领域，并拥有不同级别的产品，矩阵足够庞大，还有很高的性价比，比如捷尼赛思G80就是如此。

作为一台后驱豪华车型，捷尼赛思G80定位于中大型轿车，在价格方面，一贯延续了“低价高配”的概念，该车的定价在36.28~45.78万，在目前这个级别中，价格优势较为明显。与此同时，该车还拥有足够丰富的配置，无论是车内又或者是车外，都搭载了大量的功能，可以满足更多用户的诉求。

只不过很可惜的是，尽管做出了这么多的改动，也换上了全新的语言，但该车在市场的表现依旧惨淡，对于绝大多数用户来讲，一台品牌价值不够高的豪华车型，完全不在他们的考虑范围之内。坦率的讲，在这个级别中，可以选择的车型有很多，例如二线梯队中的凯迪拉克以及沃尔沃也同样是很不错的选择，那么在这种情况下，捷尼赛思G80的优势就不明显了，也就导致该车在上市之后，销量数据特别惨淡。

那么捷尼赛思G80的实力真的有那么差吗？其实并不是如此，一台能够在海外市场取得如此优秀成绩的车型，实力绝对不逊色，更何况这台车本身也是原装进口，综合品质都是有所保证的。那么带着一些疑问，我们此次针对它进行了试驾测试，来看看表现究竟如何？

动力架构高级并且领先众多同级车型

在中大型豪华轿车市场中，绝大多数产品所搭载的都是2.0T的低高功率版本，小部分高配车型搭载的是V6引擎，而从销量数据来看，大多数走量车型更多的是集中在2.0T版本。为了体现差异，捷尼赛思G80全系匹配的都是2.5T的四缸涡轮增压发动机，304马力，422N·m，参数表现有所保证。在传动系统部分，该车所匹配的是8AT变速箱。换句话说，这套动力系统在C级豪华轿车领域中排在了靠前的位置。

行驶体验优秀

那么实际体验又是如何呢？在测试中我们可以发现，捷尼赛思G80的调校风格很多，在不同模式下能够给我们带来多种体验。在标准模式中，这台车的风格更多的是倾向于舒适，底盘稳定，油门输出柔和并且顺畅，变速箱的反馈也较为积极，保证了整体的动力质感和氛围体验。在运动模式中，该车的风格偏向于灵敏，当我们一脚油门下去以后，便能够得到充足的动态反馈，驾驶质感极为出色，而且该车还具备优秀的操控效果，以至于我们在过弯等路况时，都能够得到不错的感受。

写在最后

这次针对动态部分进行了一个比较全面的测试，可以发现，捷尼赛思G80在这方面的表现已经能够排到这个领域的头部位置了。我们也简单看了一下外观以及内饰，说实话，这台车的做工以及设计都有着独特的风格，并且具备诚意，如果再加上价格的优势，那么很显然，它是一台高性价比产品，虽然品牌影响力没有那么强，但不可否认，这台车的底蕴是足够出色的。

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