率先在纯电MPV界卷起来试驾上汽大通MAXUSMIFA9

这两年市场上有很多有竞争力的自主品牌中大型MPV今年这些MPV又开始带电了目前纯电动MPV还是一个新概念，那么这个市场真的需要吗这次让我们实际体验一下SAIC大通的MAXUS MIFA 9，看看纯电的概念是否会为中大型MPV加分

MPV宽大的车身在这个高油价的时代会产生相对较高的使用成本，将其电气化似乎是顺理成章的事情一方面，MPV宽大的车身下有充足的空间来布置电池组，另一方面，对于商务或个人用户来说，电动MPV在使用成本，隔音，静音，刚需牌照等方面都颇具吸引力

从外观上看，MIFA 9和它的汽油版兄弟G90在车身侧面和车尾都很相似，最大的区别是前脸的设计MIFA 9取消了G90上巨大的金光闪闪的中网，封闭的造型削弱了商务感，但也让MIFA 9的前脸更具科技感和未来感，在我看来是一次成功的转型MIFA 9采用分体式大灯设计，顶部为穿透式LED日间行车灯，底部为主大灯此外，大灯下方还连接了一条镀铬装饰条，增加了前脸的豪华感

MIFA 9车长5，270mm，车宽2，000mm，为车内空间提供了良好的基础由于身材魁梧，需要稍微大一点的轮圈来平衡视觉效果19寸轮圈看起来很强大，有科幻风格MIFA 9的中高端车型配备了双面电动滑动门，后两排还配备了隐私玻璃，都为商务接待或家庭出行加分

当然，判断一辆MPV好不好，还是要坐进车里车内最引人注目的是一直跑到副驾驶前面的巨型屏幕整个屏幕由三块屏幕组成，分别是全液晶仪表盘，大型中控屏和副驾驶的娱乐屏内部采用高通骁龙8155芯片和联发科8666高性能双核互通技术，内置蜘蛛智联智能座舱系统除了上述实体屏幕，MIFA 9还配备了HUD抬头显示器，在前玻璃上可以看到车速，导航指引，辅助系统等重要信息MIFA 9的物理按键很少，但仍然保留了空调系统的触摸式物理操作，并没有完全融入屏幕这个设计点值得称赞

MIFA 9在用料上也达到了旗舰车型的水准，整个驾驶舱都覆盖了nappa牛皮，让你感觉很高级双色搭配设计和大量的软包营造出非常温馨的车内环境座椅和门板内侧也使用了大量线条同时，MIFA 9还提供了64色氛围灯，整个内饰的豪华氛围非常到位得益于3，200mm的轴距空间，近1.3m的驾驶舱净高，游艇级全景天窗，大面积侧窗，在车内任何位置都不会感到局促

作为最重要的第二排，座椅提供前后左右四个方向的电动调节腿托抬高后，乘客可以将脚放在前排座椅下的腿托上，老板感十足我也特别喜欢它的按摩功能MIFA 9提供了8种不同的按摩方式，每种方式还提供了3种按摩力度，也就是说你可以通过这种独立的航空座椅享受24种不同的按摩享受第二排除了置物架，杯架，手机卡槽外，还提供了液晶屏，小桌板等实用配置MIFA 9是世界上第一个跟我来的功能第二排乘客换座位时，原来的座位设置，后屏设置等会毫无感觉的换到新的座位上

如果暂时当不了老大，MIFA 9的第三排也不会太委屈其有效腿部空间达到980mm，坐垫深度达到550mm，肩部空间达到同级最宽的1，570mm是同级车中为数不多的能舒适长时间坐着的三排车如果想更舒适，一定要选择6座版第三排坐满了两个独立的座位

MIFA 9基于新一代E2架构，采用SAIC新一代智能高效电驱动系统前置永磁同步电机最大功率180kW，最大扭矩350Nm三元锂电池组容量为90kWh，阿尔卑斯CLTC续航里程为540km，其他CLTC车型为560km使用快充，只需30分钟即可将电量充至80%，慢充的话，充满电需要8.5小时

MIFA 9虽然是个大家伙，245ps的最大马力甚至和2.0T的GL8相当，但开起来不是一回事电机的反应比变速箱快很多MIFA 9启动非常轻快，市区驱动力相当充沛伴随着变速箱的消失，挫败感也不复存在这些都是电动车的天然优势这款车不会让你觉得开车压力太大毕竟动力响应快，转向手感柔和，视野开阔MIFA 9还提供了后五连杆独立悬架的配置，优点是在保证扭转强度和稳定性的同时，有效过滤路面颠簸

MIFA 9在NVH方面也比汽油版表现更好这不仅是因为它是一辆纯电车，没有发动机噪音，还因为全车配备了多达42个声学套件，这使得它在抑制道路噪音，风噪和环境噪音方面相当有效

MIFA 9配备了L2++高级智能驾驶辅助和UTOPILOT有道智途高级智能驾驶系统全车配备5个毫米波雷达和7个高清摄像头在城市狭窄的低速路段，开启窄路通过功能时，MIFA 9可以自动避开两侧障碍物，保持左右距离15cm安全通过在停车阶段，可以使用精确到厘米级的UTOPILOT保姆停车功能，一键停车

MIFA 9以纯电的方式避免了传统MPV的一些弊端，比如油耗高，内燃机噪音不可避免看来纯电的特性特别适合MPV的属性，再加上舒适智能的体验如果家里或者公司有合适的充电设施，对于需要中大型MPV车的人来说，MIFA 9值得考虑

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