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全球首个智能网联路侧单元操作系统“智路OS”正式发布

时间:2022-08-02 08:55

  

来源:网络

  

浏览量:6411

  作者:如思

8月1日,全球首个开源智能网联路侧单元操作系统“陆贽OS”正式发布,以开源和自控为核心,彻底开放面向高水平自动驾驶和智能交通的路侧OS核心技术,打造开源开放新基地,打造自控新高地,推动智能网联行业应用多元化和规模化发展。

“陆贽OS”开源发布由工业和信息化部装备工业发展中心、“科创中国”开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经济和信息化局、北京经济开发区管委会指导,中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院、百度公司、北京车王科技发展有限公司、北京致远人工智能研究院联合主办。以北京高级自动驾驶示范区、国家智能网联汽车(上海)试点示范区、广州智能网联汽车与智能交通应用示范区、智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地(襄阳)、国家智能网联汽车应用(北方)示范区、智能网联汽车自动驾驶封闭场地测试基地(上海)为支撑。

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家,中国工程院院士、清华大学智能产业研究院(AIR)院长,工业和信息化部装备产业发展中心总工程师刘,中国科协科技传播中心副主任,开放原子开源基金会副秘书长刘景娟。北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级自动驾驶示范区办公室主任孔磊,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长,国家智能网联汽车创新中心执行主任侯颖,北京市经信局汽车与交通产业处处长、国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑,百度公司副总裁尚,以及相关高校、行业组织等近百家生态伙伴出席并见证了本次发布。

全球首款路边开源OS,打造自主操控新高地。

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示:“一方面,目前由于产业数据碎片化,企业自主开发效率低,难以形成车路一体化体系,构建配套产业生态。因此,需要行业形成共识,统一标准,高效创新,链接应用孤岛,实现跨领域共享。Road OS不仅是我们在智能网联汽车领域的纯技术推广,更是我们对技术标准化、协同化、生态化的推动。另一方面,在国际形势日益复杂的当代环境下,自主可控的软硬件研发在整个产业发展链条中显得尤为重要。作为开源开放的智能网联路侧单元操作系统,在车陆云一体化理念的框架下,Smart OS可以从底层为中国交通场景功能的研发提供更好的支持,为车辆、路侧硬件、车级芯片的研发提供方向指引,适应并服务于中国智能网联汽车的智能基础设施。简而言之,在秉承中国车陆云一体化理念的框架下,陆贽OS作为云控基础平台边缘云的边缘计算节点,提供统一的底层软件,坚持开源、开放、兼容研发各种路侧设备和计算芯片的道路,可以推动智能网联汽车中国方案的技术生态更加完善,逐步走向生态与标准的和谐统一。”

软件赋能网络生态实现智能交通柔性建设

自2020年9月启动北京市高级别自动驾驶示范区建设以来,通过329个数字化智能路口的建设实践,逐步形成了陆贽OS的基本形态,帮助100余辆各类高级别自动驾驶车辆开展常态化测试和商业服务,实现了全无人驾驶、无人出租车商业运营、无人零售、自动驾驶警务巡逻、微循环连接、园区漫游车等多项突破。

加快产业创新,构建新一代智能网络生态

首批生态合作伙伴包括寒武纪、昆仑芯、黑芝麻、地平线等国内芯片厂商也在Lu OS的发布会上公布;中国电信、中国联通、中国移动等通信运营商;BAIC和福特等汽车制造商;京东物流、新石器、轻舟智航、中科京安等应用合作伙伴;大唐智联、浪潮信息、中软国际等软硬件系统集成商;海康威视、大华等设备合作伙伴;包括清华大学、北京理工大学等高校和行业机构在内的50余家生态合作伙伴共同启动了陆贽OS生态,标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。

Lu OS面向应用生态,支持厂商快速发展,降低成本,加速商业化;面向硬件生态,陆贽OS具备“高智能、高性能、高可靠、国产化”的特性,实现国产魂驱动国产芯,助力硬件生态的创新探索。

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